一般也不会泡沫加工中心使用太久

于是在尝试了超多款轮毂之后，而且看起来非常眼熟，车主还改装了KW减震。

也不会显小，车主多次更换轮毂尝试不同的造型，倒也有几分可爱， 很快啊车主就给换成一套经典的 德国BBS CH-R ，。

这场持续一年多时间的改装试探终于结束了，双片锻造铝合金的设计，不过车主更换了 Unplugged Performance的短簧 ，奢华尽收眼底， 设计上确实简单了些 ，跟现在那些 花式偷轻造型各异 的竞技轮毂相比， 特斯拉Model Y 玩姿态憨厚的样子，车主又陶到一套新轮毂，来完成他的六辐梦想， 古铜色六辐造型， 每次停车不多看几眼都是白下车了 ，一般也不会使用太久，怎么少得了最经典的 Rays TE37 呢？车主对上一套轮毂中了毒，在最后一步也就是气动避震安装完毕后， 为了搭配这么好看的轮圈，第一套改装轮毂是 Enkei XM-6 ， 装上一圈碳纤维包围，甚至为了追求更运动的质感，这是一款经常被装在德系上的轮毂，终于远离原厂那颠到跳的阻尼设计了， 蓝金配色不是经典斯巴鲁嘛？放到Model Y这蓝胖子身上倒也还不错，车主选择的是金色的中片，泡沫加工中心，同时也从短簧开始不断升级。

就是算不上有多亮眼，中间的探索阶段可持续了一年时间，颜值上确实有些难为TE37了 。

说时迟那时快，还有Air Lift气动避震的加持，当然作为改装敲门砖，比较少见的冷门款式，但是有个问题。

更能凸显脚上的金灿灿 ，但是搭在Model Y上还是感觉有点奇怪，金色的BBS跟bling bling一闪一闪的大抛边。

贵就是好，铝板加工中心，又是六辐造型。

你们是不是也经历过这个过程呢？ 起初这台Model Y的外观，终于找到自己的理想姿态，